高雄捷运

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  高雄都会区大众捷运系统(简称高雄捷运)是台湾第二个营运的大众捷运系统,以高雄市为中心,同时向高雄县等县市提供服务。本系统于1980年代开始规划,初期路网(红线与橘线)规划为高运量系统,1998年行政院决定以BOT模式办理,隔年经甄选由高雄捷运股份有限公司负责兴建初期路网,并于2008年通车、开始营运。

  高雄捷运(全称为高雄都会区大众捷运系统,英文名称为Kaohsiung Mass Rapid Transit System,简写为Kaohsiung MRT)是台湾第二个都会区捷运系统,连接高雄市各地及高雄县部分地区。依建造形式,可分为高架、地下、平面等三种型式。高架段约占整个捷运路线之24%,地下段则占75%,平面段约占1%。

  路线的兴建与未来通车后的营运,皆由以BOT模式组成的“高雄捷运公司”负责(兴建、营运特许期限共36年);附属于高雄市政府之下的捷运工程局则负责路线规划与兴建监督。

  初期将形成十字型路网的红线与橘线,目前已开通,红线为桥头火车站-小港方式行驶,橘线则为西子湾-大寮方式行驶,两线于美丽岛站交汇转乘。

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  路线

  目前高雄捷运系统有红、橘两线营运中,而美丽岛捷运站目前是红橘的转站处。红线长28.3公里,橘线长14.4公里,双路线全长42.7公里,皆为高运量系统,依车站位置分为高架、平面、地下三种,其中高架车站8站,平面车站2站,地下车站28站,并于冈山区、前镇区、大寮区设置机厂,并于美丽岛站东北侧地下设置了连接红线和橘线的转辙轨。

  目前红线的延伸计划规划为延伸至路竹,向南则延伸至林园;橘线则是计划自凤山国中站分出,向东延伸,越过高屏溪至屏东市区的高雄捷运屏东线与自大寮站向南延伸至林园的高雄捷运大寮线。其中大寮、林园两处延伸线采用轻轨式捷运铺设,因此与原路线无法直通,必须转乘。

  目前高雄捷运规划路线有环状轻轨、燕巢线、右昌线、棕线、黄线、凤山线、水岸线、绿线及佛光山线等共9线,而蓝线规划已终止。 环状轻轨即将兴建,已核定采OT方式兴建。

  高雄捷运路线表:

  营运中:主线:2,支线:0

  规划中:主线:9,支线:8

  总计数:主线:11,支线:8

  计划终止:主线:1,支线:1
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更 新:2018-4-23

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