港铁

港铁

香港铁路有限公司
品牌介绍:   
  港铁是香港铁路有限公司的品牌。
  (MTR CorporationLtd.),2007年12月2日因接管九广铁路公司业务而改为现名。总部位于香港九龙湾的德福广场,核心业务是以香港地区为主的公共交通运输服务,当中包括营运以铁路为基础的交通运输网络—“港铁”、提供过境及城际铁路服务、及出租港铁网络沿线的商业设施,目前香港的专利公共交通工具市场占有率为41.6%.。港铁公司于1990年代录得的铁路营运盈利助长了其私有化,其发展的沿线物业、物业管理业务及为国际铁路顾问等业务于2000年代持续发展。较知名的香港物业及铁路顾问业务包括:君临天下、凯旋门、日出康城等住宅项目,及圆方、国际金融中心一、二期/国际金融中心商场、环球贸易广场等商业物业。港铁亦积极在香港以外跟其他机构合作,兴建及营运伦敦地上铁、深圳地铁、北京地铁等城市地铁业务。

  港铁公司在公共交通系统企业中以拥有庞大盈利而闻名。2007年度,其纯利增长95.7%至151.82亿港元,是历年最多。

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  港铁 - 历史

  香港铁路有限公司总部

  香港政府于1975年成立“地下铁路公司”,负责营运当时仍在兴建的地下铁路。2000年10月5日,地下铁路公司于香港联合交易所上市,易名为“地铁有限公司”,政府虽然仍为大股东,但该次公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿手股票,地铁成为香港上市公司中股票持有人最多的公司。

  香港地铁的上市是香港政府将资产私营化的重要一步,标志着政府进一步减少对自由市场的干预。上市后地铁公司的盈余持续增长。2005年,地铁录得84亿港元盈利,比1997年的2.78亿港元为高。目前为止,港铁乃全球少数能赚钱的公共交通系统。

  地下铁路公司

  1975年9月26日《地下铁路公司条例》通过,港府成立地下铁路公司并全资拥有,取代旧有的集体运输临时局,负责监督、统筹及营运地铁;同年,地下铁路正式兴建;

  1979年10月1日地下铁路修正早期系统北段(观塘至石硖尾段)通车,为集体运输揭开新里程;

  1979年12月16日地下铁路修正早期系统中段(石硖尾至尖沙咀段)通车;

  1980年2月12日地下铁路修正早期系统南段(尖沙咀至中环段)通车;

  1982年5月10日地下铁路荃湾线(荃湾至荔景段)通车;

  1982年5月17日地下铁路荃湾线(荔景至太子段)通车;

  1982年5月17日地下铁路修正早期系统(观塘至油麻地段)易名为观塘线,并以油麻地为终点站;

  1982年5月17日地下铁路荃湾线取代修正早期系统驶进油麻地至中环段,并以太子、旺角及油麻地作为与观塘线的转线站;

  1985年5月31日地下铁路港岛线(金钟至柴湾段)通车;

  1986年5月23日地下铁路港岛线(上环至中环段)通车;

  1989年8月5日东区海底隧道竣工,地下铁路观塘线(观塘至鲗鱼涌段)通车;

  1989年10月1日地下铁路观塘线蓝田站启用;

  1998年6月22日地下铁路东涌线通车,成为第一条伸延大屿山的铁路;

  1998年7月6日地下铁路机场快线通车,专为连接机场而设的铁路,往返市区;

  1999年6月16日地下铁路公司宣布改组为地铁有限公司,为将来上市作好预备;

  地铁有限公司

  2000年4月26日地铁有限公司成立;

  2000年10月5日地铁有限公司于香港交易所正式集资上市,成为私营公司;

  2001年9月27日地铁鲗鱼涌转线通道纾缓工程完成,观塘线延至北角作为总站;

  2002年8月4日地铁将军澳线局部通车,观塘线总站由北角改为油塘,北角至鲗鱼涌段改属将军澳线;

  2002年8月18日地铁将军澳线全线通车;

  2003年12月16日地铁南昌站随当年九广西铁(今称西铁线)投入服务而启用;

  2005年8月1日地铁迪士尼线投入服务,成为全球首条专为迪士尼乐园而设的铁路;

  2005年12月20日地铁机场快线博览馆站正式启用;

  2006年9月18日地铁昂坪缆车(昂坪360)正式通车

  香港铁路有限公司

  2007年12月2日地铁有限公司向九广铁路公司租借其铁路网络营运,并易名为香港铁路有限公司。而于香港交易所的中文简称地铁公司却于2007年12月6日才改称港铁公司。.

  两铁合并

  主条目:两铁合并

  2006年4月11日,行政会议通过九广铁路公司和地铁公司以租赁方式合并,决定将九广铁路公司的经营权租让予地铁有限公司及移除两铁转线站的转线闸机。两铁合并条例-《两铁合并条例草案》其后获立法会三读通过,而地铁公司的股东则于2007年10月9日的特别股东大会中投票通过合并方案。将来九广铁路公司现有的本地铁路业务、计划中的铁路发展、九广铁路沿线的物业发展权将交由地铁公司管理,并有50年的经营权,而九铁只保留铁路业务的资产和负债。地铁公司为是次合并需先缴付42.5亿及每年缴付7.5亿元予九铁公司作为租用铁路资产的租金,和一笔过缴付77.9亿以收购九铁现有铁路上盖物业的发展权,而原来九铁铁路业务的收益需与九铁对分。2007年12月2日,地铁公司的中文名称更改为“香港铁路有限公司”,但英文名称仍保留为“MTRCorporationLimited”。

  两铁正式合并后,引入“可加可减机制”以牵制铁路的票价。而合并后已经废除转车后的第二程车资,并提供不同幅度的减价优惠予乘客,但不包括前九广铁路旗下的轻铁、过境线,以及前地铁的机场快线。
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发源地香港
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更 新:2021-5-29

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